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美智库称别-2500将成为解放军攻台利器
作战应用
战时，运输机发挥着重要的作用，人员、军事物资等的投送将是保证战争持续进行的必要因素。别-2500世界领先的载重能力使其光芒四射，令“安”系列和“波音”系列飞机无法与之相比，也成为别-2500区别于其它运输机的最大的优势。同时，水陆两用的性能更为其在战争中提供了广阔的空间。可以根据不同的战场环境和需要，适当地调整飞行模式，躲避障碍，完成运输任务。此外，如果在别-2500上加装导弹等武器，使其成为发射载体，便可与战斗机相配合，完成进攻任务。设想一下，战时载重量达1000吨的几架别-2500同时起飞，将给前方战场提供怎样壮观的军事物资保障。
应用于台海危机？
由于中国引进俄制武器众多，“苏”式战斗机更是在中国得到了长足的发展，使得别-2500亮相于莫斯科航展之后，外界便传出了中国要购买别-2500，应用于未来台海危机的爆料。
就别-2500自身的性能而言，其1000吨的载重量具有很大的吸引力，在未来的台海危机中将可运送大量的军事物资，发挥巨大作用。近几年，随着中国军事实力的上升，增强战时军事物资投送能力是一个国家正常的军备发展路线，如购买别-2500实在情理之中。但别-2500是否适合应对台海危机，并如费舍尔所分析的中国对其兴趣浓厚，一旦配备这种超重型两栖运输机，解放军在台海战事中，就有多个进攻方向可以选择，可以从东部海岸发起攻击，也可以从南部海岸实施进攻。同时，别-2500还可以快速增援滩头攻击部队，可以更加快速地集结起占领台湾主要城市的部队，从而求得速战速决。还要从台海的地理特点以及别-2500自身的指标来看。
台湾海峡水域比较狭窄，最长跨度不过370公里，如此短的距离，大型运输平台的远洋、远程战略威慑无法得到体现，而别-2500的速度是800公里/小时，用它来投送兵力显然并不合适。抢滩登陆作战杀伤力巨大，强调躲避对方的高精度打击，而别-2500机身长123米，翼展156米，体型庞大，无论是低空飞行，还是高空飞行，要躲避对方火力网，都具有相当大的难度，很容易遭到攻击。所以，别-2500应用于台海危机的可能性不大，费舍尔不过是借中国近年来军事实力的增长而进行炒作，结果必然是不攻自破。
不管别-2500超重型水陆两用运输机的市场前景如何，毫无疑问，它都是世界航空史上的一大进步。让我们拭目以待别-2500翱翔长空的精彩瞬间。
链接：
安-124运输机 苏联安东诺夫设计集团设计，上世纪80年代世界上最大的战略重型运输机，性能上优于美国C-5运输机。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。翼展 73.30米，机长 69.10米，机高 21.08米，机翼面积 628.00平方米，使用空重 175吨，最大商载 150吨，最大燃油重量 230吨，最大起飞重量405吨。
波音747 美国波音公司研制生产，是全球首架宽体喷气式客机。自波音747飞机投入运营以来，一直是全球最大的民航机，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。1990年5月起，除波音747-400型外，其它型号均已停产。波音747-400翼展64.4米，机长70.6米，最大商载65吨，最大起飞总重395吨，最大航程1.357万公里，动力装置为4台涡扇发动机。
（叶文心）
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